Документы На Мопед
Речь о том что как доказать что собранный мопед твой? Обычно доками служит договор продажи.
Да уж баян, писано понаписано вагон букв и толку в н х нет никакого лично для меня. Советы типа: 1.Сходи в магаз там должена быть копия твоего дкп)) ага. 2.Поищи прошлого владельца. Но если млин предыдущего нет))) 3.не вози нифига, ты на мопеде и пофиг (100% согласен, но при выезде с мотослета нужна хоть какая то бумажка иначе есть риск лишиться мопедоса.) Я даже буду себя чувствавать уверенно если у меня будет справка что я купил раму и двиг в чермете. Вопрос, наско2лько прокатывает такая тема? И кто вообще имел с этим дело.
- Если у вас уже имеется водительское удостоверение, то отдельного документа, разрешающего управление скутером, мопедом, квадроциклом вам не понадобится. И сдавать какие-то специальные экзамены вам тоже не придется. Какие еще документы на скутер, мопед необходимо иметь.
- Сообщений: 7. Документы на мопед. Меня вчера остановили на мопеде и попросили предьявить.
- Мопед вента до 50 кубов, забрали Гибдд, на штрафстоянку, документов на мопед нет.
Даже если это доки на дохлого китайца, это тоже доки. Просто ты его купил с рук.
И все) этж мопэд. Даже если это чек с пятерочки и там написано двигатель В-50 это блин тоже доки и на весь мопед))) Разводить дискусы как кто катается и показывает что он это он не имеет смысла. Речь идет о реальных бумажках. К сожалению кроме букв и правовых словестных понтов я ничего не нашел.
Вопрос, на который я не нашел ответа: В этом году к самой большой по территории стране присоединился полуостров, на котором требовалась регистрация мопедов. Вопрос в том, регистрационное свидетельство выдавалось там на том же бланке, что и автомобильное/мотоциклетное, или на своем, и есть ли шансы на основании таких документов получить российские? Смысл в том, что в Объединенной Европе мопеды нужно регистрировать, и это может стать проблемой для поездки на мопеде из России в Прибалтику, например. Ну насколько мне известно, в России матушке регистрацию тоже пытаются ввести!
Другое дело, что механизм еще не отработан. У нас с 2004 по 2005 была 'амнистия'. Мопеды ставили на учет по факту, была сверка номеров, потом писали заявление с просьбой поставить на учет и обоснование почему нет документов! Смысл сводился к тому, что если мопед был в угоне, то в этом случае всегда можно было найти крайнего!
Но у нас (в Европах типа)теперь мопед - механическое транспортное средство! Со всеми вытекающими последствиями. 'Электрички' тоже ставят на учет, если мощность мотора превышает заявленную в законе мощность!
Если мопедка в пользовании больше пяти лет, через суд можно признать себя собственником. Нужны будут свидетели, что так оно и есть - мопед не прятался, в угоне не числится! А вот скажите, кто из вас конкретно узнавал у 'гаицов'?
Вот от сюда и вопросы. Начинать надо именно с них! Собственником станешь, а чтоб на дороге ехать, нужна регистрация. Короче, в Литве так есть. А чтоб зарегится, в Литве обезателен техосмотр. Там и спросять, где документы производителя.
Если нету, значит транспортное средство ХЗ какого качество, и не ссответствует безопасному вождению по дороге. Если ты против - гони на экспертизу, где скажут, безопасно или нет. Только вот все сразу в мыслях включает счётчик, сколько за експертизу попросят, и дальше едут как попало Летом спросил и латышей, у них до сих пор можно оформить куплю - продажу, и не нужен техосмотр. Короче, на верное, буду гонеть туда, чтоб зарить свою Дельту и один мотовелосипед. А потом, снак от мотовела буду крепить на тоот, на котором буду ехать. Кому интересно, что там у тебя, Рига 7 или Рига 13?
А кто из полиции знает, чем Рига 13 отличается от Гауйи? Регистрировался на сайте МВД и задавал вопрос про регистрацию и документы. Мне сказали что юридически термин 'Документ' это сопоставление личности владельца номерам рамы и мотора транспортного средства. То есть документом является нечто с вашей росписью, фамилией, фотографией и так далее.
Чек с магазина или инструкция по эксплуатации документами не являются. Так и сказали: 'По поводу мопедов и скутеров в законодательстве пробел' Но есть некий процессуальный порядок задержания вас и мопеда.
Это повод для задержания или изъятия. Повода два, либо вы пьяный, либо у них на руках есть заявление от потерпевшего, по поводу угона точно такого же как у вас мопеда. Во всех случаях прямо на месте должен быть составлен протокол с указанием на основании чего вас задержали. Требуйте эту бумагу. Если не хотят выписывать, то звоните в службу контроля за действиями сотрудников милиции.
Если отобрали мопед без протокола, то это кража. Можно рисовать заявление. Я так и сделал, когда у меня сняли номера на машине и не составили протокол. И мне номера вернули без штрафа, в замен на то, чтобы я забрал заявление. Но скорее всего вас попросят самого доставить мопед на штрафстоянку.
Но и в этом случае вы сначала требуйте протокол. И если вы ничего не нарушили, то отбирать мопед, права и прочее сотрудники полиции не имеют права.
Служба собственной безопасности полиции ваш лучший друг в спорных моментах. Нет шлема или мопед неисправен (дымит, фара не светит и так далее) это остановка и запрет на дальнейшее перемещение. Но вести мопед руками до дома запретить они вам не могут. Штраф выписать могут, а запретить идти пешком нет.
Что предпринимаю я для устранения конфликта. При покупке составляю акт купли-продажи с указанием имени и фамилии, адреса и паспортных данных предыдущего владельца и своих. Вписываются номера рамы и мотора, цвет и марка мопеда. Инструкцию по эксплуатации ищу или распечатываю сам. Она не документ, но не помешает. На всех крупных частях мопеда пишу гравёром свою фамилию. В том числе и в скрытых местах.
Езжу в шлеме, с включенной фарой, трезвый, с правами и стараюсь не нарушать ПДД. И в завершение поста. Вы ехали втроём, без шлема, задом наперёд, на мопеде с мотором от ИЖ Планета 5? Вы сами отвели мопед на штрафстоянку, вас напугали что за неподчинение полиции нехилая ответственность, вы не потребовали перед этим протокол задержания? Я вас поздравляю. Теперь вы ничем не докажете что мопед действительно вам принадлежал когда.
Но оно и к лучшему, целее будете, полиция заботится о вашем здоровье. Звонок личному адвокату или в службу безопасности вам в помощь.
В 2017 году юридически-правовое отношение к скутерам будет аналогично мопедам Статус мопедов, равно как и скутеров с мокиками, в новой редакции дорожных правил получил более четкое определение. С 2014 года это не просто транспортное, это механическое транспортное средство, передвижение которого по дорогам общего пользования регламентируется четко определенными правилами. К механическим транспортным средствам относятся теперь и мопеды с электродвигателем мощностью в пределах 0,25-4 кВт, или бензиновым двигателем объемом не более 50 куб/см. Если предусмотренная производителем максимальная скорость передвижения на таком транспортном средстве не превышает 50 км/ч, то необходимо наличие водительского удостоверения категории М.
Последняя редакция приравняла к мопедам даже велосипеды с навесным двигателем, если его технические характеристики аналогичны маломощному скутеру. Обладатели любой категории водительских прав имеют все основания для передвижения по дорогам общего пользования на скутере. Соответственно, если есть категория B, то сдавать экзамены для открытия категории М не требуется. Существующая ранее уловка производителей, занижающих объем двигателя на 0,1 куб/см, что в результате давало возможность без прав управлять скутером объемом до 50 кубов, теперь не срабатывает. Видеоролик о правах на мопед. Регистрация скутера мощностью до 50 кубов в ГИБДД пока законодательно не утверждена.
Обязательное оформление полиса ОСАГО — вопрос открытый, но возможность добровольно заключить такой договор предоставляют многие страховые компании. Скутеры мощностью до 150 кубов В отличие от маломощных мопедов «скутер 150» — это своеобразный пароль.
Понятен он не только 16-летним подросткам, но и вполне респектабельным менеджерам среднего звена, и динамичным бизнесменам. 125 и 150-кубовые двигатели стремительно завоевали армию поклонников во всем мире.
Сочетание динамики, экономичности и приемлемой стоимости делает их самым демократичным средством передвижения и в городе, и в сельской местности. Это уже серьезные машины, которые можно использовать и в курьерской службе, и для длительных вояжей. Если визуально определить мощность скутера не всегда возможно, то технические параметры двигателя — основание для наличия у водителя той или иной категории водительского удостоверения. Скутеры мощностью до 150 кубов завоевали любовь всего мира Обладание железным другом, мощность которого не превышает 125 кубов, а мощность не выше 11 кВт, согласно нововведением, обязывает к наличию у скутериста прав подкатегории А1. Мощность скутера от 150 кубов и выше попадает под категорию А. Эта категория дает возможность управления любым механическим трех- или четырехколесным транспортным средством, масса которого не превышает 400 кг, менее мощными мопедами, но не позволяет садиться за руль автомобиля. Исходя из потенциальной опасности мощных скутеров на дорогах, сотрудники ГИБДД предъявляют к ним равные требования, как и ко всем участникам дорожного движения:.
техосмотр;. договор страхования ОСАГО;. постановка на учет;. водительское удостоверение категории А, или подкатегории А1;. наличие шлема. Электроскутер: ни мопед, ни байк, ни мотик Официального понятия «электроскутер» правилами дорожного движения не оговаривается.
Определить его правовой статус, как участника дорожного движения, можно лишь исходя из его технических характеристик. Согласно Постановлению Совета Министров, электроскутер, способный набирать скорость свыше 50 км/час и обладающий двигателем более 4 кВт, равнозначен квадроциклам и мопедам.
Это обязывает водителя регистрировать электроскутер в ГАИ, иметь открытую водительскую категорию «АМ», страховку и т.д. Полный комплект документов. При наличии у электрического скутера меньших возможностей по максимальной скорости движения и мощности двигателя, он попадает под ГОСТовскую категорию, позволяющую рассматривать его как двухколесный мопед, что в соответствии с Законом «О дорожном движении» соответствует категории L1. Из этого следует, что даже электоскутеры, для которых скорость движения свыше 50 км/час технически невозможна, являются участником движения, водителю которого необходима категория М. И возраст, соответственно, должен быть старше 16-ти лет. Отсутствие у водителя прав управления скутером позволяет сотруднику автоинспекции наложить на него штраф. Кто может обойтись без прав Бдительное око законодателей упустило еще одну категорию мощных, агрессивных двухколесных агрегатов, способных набирать внушительную скорость, но не требующих регистрации в ГИБДД и наличия водительских удостоверений.
Мопеды для мотокросса позволяют преодолевать огромные расстояния, для них количество кубиков — чем больше, тем лучше. Но квалифицируются они не как механические транспортные средствам, а как спортивные снаряды. Мопеды для мотокросса — спортивные снаряды и на дорогу им выезжать нельзя Это лишает их возможности передвижения по дорогам общего пользования, но служит достойной альтернативой для поездок по проселочным дорогам на рыбалку, за грибами, на дачу. Из истории скутеров Самым первым прообразом современного скутера можно считать изобретение в 1902 году французом Жоржем Готье авто-кресла. Его Auto-Fauteuil представляло собой седло, спинку и подлокотники, которые располагались над двигателем. Видимо поэтому появилось пренебрежительное название не самых удачных моделей скутеров — «табуретки» с мотором.
Именно скутером впервые назвали в начале ХХ века небольшие американские моторизированные самокаты, которые давали возможность местным подросткам быстро покидать места совершения набегов на торговцев. To scoot — сленговый глагол «убегать». Первое промышленное производство предшественников современных скутеров началось в 1915 году. Они представляли собой самокат со складным рулем и небольшими колесами. Мощность первых двигателей Autoped составляла 1,5 лошадиных силы. Все скутеры мира. Японские скутеры имеют усиленную конструкцию и надежный двигатель По объему двигателя классификация современных скутеров варьируется от малокубатурных моделей, с двигателями менее 50 кубов, до максискутеров, мощность который начинается от 300, но может достигать и 800 куб/см.
Производством этих сверхпопулярных сейчас транспортных средств занимаются и в Европе, и в Японии, и в Китае. Японские скутеры зарекомендовали себя надежными мощными двигателями, усиленной конструкцией, качественной облицовкой на фоне незначительной массы всего аппарата. Итальянцы отличаются повышенной маневренностью. Скутеры китайского производства — доступной ценой, что, впрочем, не всегда негативно сказывается на качестве.
Документы На Мопед 2018
Добавлю, что для управления мопедом, потребуется права любой категории старого образца, но не новые права с в писаной категорией М, т.е. Нового образца. Вам не откроют ее, при обмене прав или открытии категории B, если у Вас в медицинской справке не будет открыта категория А. А раз нет в новых правах открытой категории М, то и управлять мопедами — запрещено.
Далее по поводу кубатуры. Раньше было понятие до 50 куб., т.е. Реально — то это был уже мотоцикл. В новом законе 50 куб. Включительно, т.е. Если в Вашем мопеде 50 куб. Реально — то это теперь мопед.
Документы На Мопед Купить
Действительно идиотский закон. Один ляпнул с перепуга, наш заботливый о здоровье людей, я имею в виду Медведева, а другие в погонах, открыли кормушку для себя. Уже полтора года, но никаких движений по поводу санатория нет. Где эта забота о людях? Так же и с промилями происходило и тоже по решению Медведева. Упаси бог его выберут Президентом.
Документы На Мопед Актив
Это издевательство над народом. Лучше бы наказывали родителей, которые покупают скутера своим сопливым детям, вот они и пускай несут наказание за нарушение правил детьми. В этой стране никаких нервов не хватает, поэтому и больницы заполнены.