1. Инструкция По Замена Ремня Грм Фиат Дукато 2.3 Jtd
2. Инструкция По Замена Ремня Грм Фиат Дукато 2.5 Дизель
3. Инструкция По Замена Ремня Грм Фиат Дукато

. Гости не имеют права скачивать/просматривать аттачи (вложения) на форуме. Гости не имеют права скачивать файлы. Гости не имеют права открывать темы и отвечать в темах.

Гости не имеют доступ в раздел с документацией Поэтому:. НЕ регистрируйтесть с никами типа ljkxkdjfhjdh, состоящими только из одних цифр/букв или набора ничего не значащих букв/цифр (ник ДОЛЖЕН БЫТЬ читаемым!), такие пользователи отслеживаются и будут сразу удалены!. НЕ регистрируйте два и более похожих ника - оба пользователя будут удалены! Если Вам не приходит уведомление о регистрации с подтверждающим линком, то сообщайте в личку!. При регистрации указывайте реально существующий у Вас автомобиль. Если их несколько, то впишите много и перечислите в подписи все ваши авто.

Меняем ремень ГРМ на Фиат Альбеа сами; Инструкция по замене топливного фильтра в Фиат Дукато; Инструкция по замене сцепления на Фиат Дукато; Замена топливного фильтра в автомобиле Фиат Альбеа. Компания Fiat вот уже больше века радует европейских автолюбителей производством своих. Руководство по ремонту chevrolet rezzo. Информация о том, как осуществляется замена ремня ГРМ 'Приора' (16 клапанов), инструкция.

1. Инструкция замена ремня грм фиат пунто. Все цифры по компу На 95. Руководство инструкция.
2. Замена ремня ГРМ Fiat Albea своими руками: инструкции. Так как операция по замене ремня ГРМ.

Не используйте для регистрации почтовый адрес с доменов mail.ru, inbox.ru, bk.ru, list.ru. Старайтесь использовать 'нормальные' почтовые сервера, типа Google.Mail.com (@gmail.com). На форуме запрещен мат в любых его проявлениях, если уж нет сил сдерживаться, замените слово звездочками '.' С уважением, администрация FIAT-КЛУБ. ФИАТ-Клуб - клуб любителей итальянских автомобилей на сайте fiat-club.ru. В клубе вы всегда можете получить консультацию по ремонту и обслуживанию машин итальянского производства FIAT ( ФИАТ), Lancia ( Лянча, Ланция - неправильно!) и Alfa Romeo ( Альфа Ромео).

Среди наиболее популярных моделей такие авто, как Brava, Bravo, Marea, Stilo, Uno, Tipo, Tempra, Seicento, Croma, Regata, Ritmo, Barchetta, Coupe, 500, Punto, Grande Punto, Panda, Palio, Siena, Albea, Multipla, Doblo, Ducato, Idea. Отдельный раздел посвящен тюнингу, в том числе всемирно известной фирме Abarth ( Абарт). Если вы хотите продать или купить ФИАТ, вы можете разместить объявление на доске Фиат-Клуба. При этом вы всегда можете провести предпродажную подготовку или осмотр технического состояния автомобиля в сервисе клуба ФИАТ.

Клуб основан на базе надежного, проверенного годами сервиса ФИАТ, которым руководит доктор Tundelta. К преимуществам сервиса на Нагорной можно отнести прекрасное отношение к клиентам, привлекательные цены, большие скидки на запчасти и обслуживание для членов ФИАТ-Клуба и для постоянных клиентов. Приветливый персонал, комната для отдыха, предварительная запись, гарантия на работу и запчасти - все это способствует беспроблемному общению с сервисом на Нагорной для вас и для вашей итальянской машины.

Brava, Bravo, Marea, Stilo Ковыряем самые массовые модели. Доброго времени суток уважаемые форумчане. Помогите пожалуйста со следующей проблемой.

Имеем FIAT Marea 1.6 16 клапанов. Вот решил поменять ремень ГРМ самостоятельно, благо кондуктора, натяжитель ремня и фиксатор маховика достались от предыдущего хозяина. Прочитал на эту тему немало, вроде бы всё понятно.

Итак взял заказанные ремень и ролики и пошёл менять. Снял площадку акка чтобы был доступ к окошечку маховика. Ставлю 1-й цилиндр в ВМТ по метке на кожухе ремня ГРМ и маховике. Стопарю маховик фиксатором скидываю старый ремень, надеваю кондуктора. Соответственно за шестерни подкручиваю по часовой стрелке распредвалы, впускной стал нормально, выпускной всё время чуть-чуть недостаёт до шпонки на кондукторе, начинаешь подкручивать, как-будто подпружиненный проскакивает дальше этой шпонки, сколько я не бился не смог поставить кондуктор, только одновременно натягивая распредвал немного по часовой стрелке. Соответственно надев новый ремень ГРМ и заменив ролики ЗАСАДА, не могу вынуть кондуктор, его зажал распредвал. Кое-как поддевая отвёрткой вынул этот несчастный кондуктор, сделал два оборота колена.

Потом накидываю кондуктора снова, естеснно выпускной, зараза не лезет. Ладно, собираю как есть.

ЗАПУСКАЮ двигатель. Когда умер стив джобс. Троит, работает как дизель (ещё бы ошибка как минимум на 1 зуб а то и больше).

И сколько раз я не пытался ПОБЕДИТЬ этот проклятый выпускной распредвал, итог тот же (всё воскресенье на него убил). Помогите советом, пожалуйста!!! Всё, наконец-то я справился с установкой ремня ГРМ. Стоит точно по кондукторам. Делал так: ставил сначала как есть (когда выпускной кондуктор еле-еле вытащить можно), потом натягивал ремень, делал два оборота колена до ВМТ, стопорил коленвал, отпускал натяжной ролик, предварительно нанеся краской отметины на ремне и шкивах (чтоб видеть на сколько зубьев я ошибался).

Потом, прибегнув к услугам помощника (у меня, првда была помощница), одновременно натягивая по часовой стрелке распредвал, преставлял на нужное кол-во зубьев ремнь, у меня получилось на 2. Затем снова натягивал ремень, шестерни естественно не распускал.

Двигатель работает ровно, не троит, не колбасится, но правда какой-то дизельный призвук остался. Наверное ремень не дотянут (не получается что-то уменя ремнь до совпадения меток натянуть).

Кстати ремень Bosch 1 987 949 184, ролики оба SKF. Спасибо всем кто помогал советом! Объясню для читателей темы проще!

Инструкция По Замена Ремня Грм Фиат Дукато 2.3 Jtd

Первое-если у тебя есть кондуктора и фиксатор коленвала:ставиш кодуктора,расслабляеш шестерни,надеваеш ремень,натягиваеш ремень,выставляеш 1 цилиндр в вмт(приборчик нах не нужен,лучше по меткам на шестерне и блоке),фиксируеш коленвал,затягиваеш шестерни распредвала(кондуктора напрягать не надо,шестерни лучше придержать спецприблудой),снимаеш кондуктора и всё,никаких упреждений и самодеятельности. Второе-если у тебя ничего нет,а достались в наследство метки на шестернях распредов и кожухе или ты их сделал сам перед заменой ремня: выставляеш распреды и шестерню коленвала по меткам,ставиш ремень и слегка подтягиваеш его,снимаеш ремень одной рукой с шестерни коленвала,другой удерживаенм его в узкой области на шестернях распредов,корректируем метки на шестернях распредов и кожухе,метку на шестерне коленвала не доводим на один зуб до метки на блоке,надеваем ремень на шестерню кв,натягиваем ремень и всё,счастливого пути! Объясню для читателей темы проще! Первое-если у тебя есть кондуктора и фиксатор коленвала:ставиш кодуктора,расслабляеш шестерни,надеваеш ремень,натягиваеш ремень,выставляеш 1 цилиндр в вмт(приборчик нах не нужен,лучше по меткам на шестерне и блоке),фиксируеш коленвал,затягиваеш шестерни распредвала(кондуктора напрягать не надо,шестерни лучше придержать спецприблудой),снимаеш кондуктора и всё,никаких упреждений и самодеятельности.

Второе-если у тебя ничего нет,а достались в наследство метки на шестернях распредов и кожухе или ты их сделал сам перед заменой ремня: выставляеш распреды и шестерню коленвала по меткам,ставиш ремень и слегка подтягиваеш его,снимаеш ремень одной рукой с шестерни коленвала,другой удерживаенм его в узкой области на шестернях распредов,корректируем метки на шестернях распредов и кожухе,метку на шестерне коленвала не доводим на один зуб до метки на блоке,надеваем ремень на шестерню кв,натягиваем ремень и всё,счастливого пути! Хочу попросить, выложить чертёж фиксатора коленвала, если конечно не сложно, уж больно проблематично откручивать маховик, без фиксатора.

QUOTE=Eduard;162213Объясню для читателей темы проще! Первое-если у тебя есть кондуктора и фиксатор коленвала:ставиш кодуктора,расслабляеш шестерни,надеваеш ремень,натягиваеш ремень,выставляеш 1 цилиндр в вмт(приборчик нах не нужен,лучше по меткам на шестерне и блоке),фиксируеш коленвал,затягиваеш шестерни распредвала(кондуктора напрягать не надо,шестерни лучше придержать спецприблудой),снимаеш кондуктора и всё,никаких упреждений и самодеятельности. /QUOT Интересно.

Значит сначала натягиваем ремень ГРМ, а только потом цилиндр в ВМТ? А когда свободный ход отпущенных шестерен закончится, а 1-й цилиндр ещё не дойдёт до ВМТ, что тогда? Тогда всё просто. Клапанам капут. ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО МОЙ ПОСТ!

Инструкция По Замена Ремня Грм Фиат Дукато 2.5 Дизель

Когда распредвалы зафиксированы кондукторами,а шестерни расслаблены,крути эту всю конструкцию как хош.Эту информацию я дал для читателей темы как человек,перебравший не один десяток двигателей различных марок.С кем то спорить и чегото доказывать любителям язвить я не собираюсь. Предыдущему человеку было интерестно как я фиксирую коленвал,вот это конструктивный вопрос.У меня есть нехитрое изобретение,которое нетрудно сделать самому.Если интерестно,я могу скинуть потом рисунок на мыло.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Fiat ducato и дизельных УАЗах (двигатель Iveco 2.3JTD ) Рис1. Общий вид двигателя. Чтобы была понятна логика действий, при замене ремня ГРМ, приведем некоторое описание конструкции двигателя в части касаемо газораспределительного механизма. Рис2 Привод ГРМ Обратите внимание ремень ГРМ приводит во вращение один распредвал. Второй распредвал связан с первым цепной передачей рис3. Верхний шкив стыкуется с распредвалом с помощью конической посадки (без шпонки) и передает усилие вращения за счет сил трения создаваемых усилием затяжки болта. Ри3 Корпус распредвалов На следующем рисунке 4 изображено местоположение датчиков используемых системой управления двигателем.

Датчик фазы снимает сигнал с помощью выступа расположенного на шкиве привода распредвалов, таким образом, этот шкив должен быть установлен строго определенным образом по отношению к распредвалу. Так как соединение шкива с распредвалом безшпоночное то взаимное положение этих деталей обеспечивается с помощью установочного пина. Рис 4 Расположение датчиков системы управления Чтобы добраться до ремня ГРМ нужно снять ремни привода вспомогательных агрегатов, на рис5 изображен привод генератора и насоса ГУР.

Попутно проверяем и если надо меняем ролики Рис5 Привод генератора и насоса ГУР Чтобы поменять ремень ГРМ нужно иметь набор установочных штифтов (пинов) для фиксации распредвалов, коленвала и шестерни привода распредвала. Рис6 Набор установочных пинов Процедура замены ремня ГРМ: Предостережение:. Все процедуры желательно выполнять в той последовательности, которая указана ниже, отклонение от правил может вызвать встречу клапанов с поршнями. Затяжку и откручивание крепежных болтов шкивов нельзя производить опираясь на установочные пины, это может привести к повреждению не только пинов но и ответных деталей двигателя (Задающего сектора коленвала, распредвалов ). Рис 7 Схема установки ремня ГРМ двигатель Iveco 2.3 1. Отсоединить АКБ, снять все ремни ролики ремней агрегатов, кожухи и остальное что мешает подобраться к ремню.

На некоторых автомобилях надо слить тосол и отсоединять шланги расширительного бака. Снять пластиковые кожухи с ремня. Поворачивая коленвал по направлению вращения добиться совпадения метки на зубчатом колесе распредвала с отверстие под фиксатор в ГБЦ.(справа на три часа от болта шестерни если смотреть на шестерню) поз.10 рис7. (фиксатор пока не ставить) 2А.

Проверить положение распредвалов в крайней части клапанной крышки. (примерно как на дизельном 514, вставить фиксаторы через крышку в распредвалы) поз5 рис7.

Открутить болты шкива генератора (центральный болт откручивать не нужно). На три часа от центрального болта будет место под фиксатор коленвала, зафиксировать поз.4 рис7. Ослабить болт шкива распредвала, поз.8 рис1. Шкив посажен на распредвал на конусе, без шпонки. Нам нужно чтобы этот шкив свободно вращался на посадочном конусе распредвала после ослабления болта, для этого необходимо воспользоваться съемником. Вставить фиксатор шкива распредвала 10 рис7.

Натяжной ролик отводим в крайнее положение и фиксируем поз.11рис7.Снимаем старый ремень. Меняем ремень, ролики, помпу. Если нужно устраняем течь масла (меняем сальники коленвала- распредвала, заглушки).

Рис 8 Водяной насос 7 Ремень должен быть расположен так чтобы ведущая ветка ремня (со стороны топливного насоса) должна быть натянута. Удаляем пин 10 и удерживая шкив распредвала затягиваем его рабочим моментом 90Нм. Натянуть ролик (USAG 452/1) поворотом против часовой стрелки до совмещения точки на ролике с крайней частью гребенки поз13 и 14 рис.7. Вытаскиваем все фиксаторы, проворачиваем коленвал минимально на два оборота. Ослабляем натяжной ролик и натягиваем уже до совмещения точки со средней меткой поз 16,17рис.7 10 Проворачиваем коленвал еще два оборота и ставим установочные штифты на коленовал и распредвалы, они должны легко входит в свои отверстия. Если штифты не входят в установочные отверстия (т.е. Они не совпадают) повторяем установку.

Если штифты входят, собираем все обратно. 11Через 25-40тыс км проверяем натяжку ремня, так как новый ремень может немного вытянутся.

Счастливо ездим 120 тыс км или 4 года (что наступит раньше). Потом опять меняем.

Инструкция По Замена Ремня Грм Фиат Дукато

Моменты затяжки: распредвал -90Nm ролик -36Nm болты шкива -30Nm ВНИМАНИЕ, затягивать крепление ведущего и ведомого шкива следует ДО натяжения ремня, иначе они могут встать с перекосом и ремень будет сползать. При этом будет изнашиваться торцевая часть ремня или ремень вообще может слететь.